IT 之家 11 月 26 日音讯，梅赛德斯 - 疾驰正在从头念念考电动汽车的机械制动系统，并缔造了一种将制动器置于初始单位里面的系统，概况诽谤簧下质地并带来其他公正。

疾驰的工程师示意，电动汽车的动能回收系统不错管制 98% 的制动场景，这意味着机械制动器仅在伏击情况下需要提供最大制能源时才需要使用。接洽到这小数，工程师缔造了一种将制动器置于电机传动单位里面的系统。

通过将制动器移至车轮里面，不错将多达 200 磅（IT 之家备注：约 90.72 千克）的无须要分量从车辆的旯旮回荡到更中心的位置，从而改善操控性。这也将允许车辆使用全阻滞车轮，提高空气能源学性能并增多续航里程。

这些新式制动器的使命款式与平凡制动器略有不同，通过一个圆形制动片装置在初始轴上，两个制动盘从两侧夹紧制动片，以终了制动功能，不错装置小托盘来网罗扫数的刹车粉尘。由于制动器皆备阻滞在电机传动单位内，它们会变得卓越热，梅赛德斯 - 疾驰可能会使用水冷系统来解决这个问题。

梅赛德斯示意，该系统不仅适用于在前轴和后轴上都有初始单位的双电机电动汽车，关于仅通事后轮初始的电动汽车，他们将把制动器装置到前轴的中心位置。工程师坚信，渊博使用情况下，这种内置制动器无需进行维修或更换，概况在车辆的通盘使用周期内发扬作用。

固然梅赛德斯 - 疾驰将链接缔造和测试该系统开云体育，但关于是否会将这个系统参加出产还莫得作念出最终决定。