近日体育游戏app平台，特斯拉官方在X平台发布音信：“First Semi off high volume line”（首辆Semi从高容量坐褥线险峻线）

一张工场工东谈主与新车的合影赶紧刷屏

这款2017年亮相的电动重卡，过了9年，终于从想法转向领域化量产了

意想世界齐忘了Semi是啥车了吧

它其实是特斯拉造的一款Class 8级全电动重型卡车

是的，咱们叫它 Model 大卡，仅仅开个打趣——毕竟它和 Model 系列乘用车八竿子打不着

袭取往日感极强的流线型野心，三电机全轮来源（峰值功率约800kW/1072hp），800V高压架构。

量产版提供两种设立——

规范续航版约325英里（523公里），长续航版约500英里（805公里，满载82000磅/约37吨）

能耗低至1.7kWh/英里，维持1.2MW Megacharger超充，30分钟可补约60%续航。

比拟柴油卡车，它权臣镌汰运营本钱（电费+调节据称低30-50%），有用载荷接近传统车型，往日还想法自动驾驶才气，售价约26-29万好意思元。

为啥拖这样久？

特斯拉的经典立场嘛：时辰表一拖再拖。从2017原型到2022年底小批量请托Pepsi，再到刻下真确量产，中间受电板供应、供应链、工场设立、以及优先保证乘用车/储能业务等影响。

马斯克的模式每每这样，但一朝量产，领域效应就来了。

Reddit的老外怎么看？

一位用户写谈。另一帖称：“终于比及高量产！充电30分钟补60%续航，比加柴油快多了。”不外也有质疑：“为什么拖这样久？2017年就晓示，电板问题直到最近4680干电极工艺训诲才惩处。”

如实体育游戏app平台，本色上挑战也不小：充电基础动作（Megacharger收罗需要同步建）、电板产能、远程重载的可靠性、以及和传统柴油卡车/其他电动卡车（如Daimler、Volvo）的竞争。